সমগ্ৰ ইউৰোপ এইবাৰ অভূতপূৰ্ব উত্তাপৰ (Europe Heatwave) সন্মুখীন হৈছে। তীব্ৰ গৰমৰ বাবে মহাদেশখনৰ বিভিন্ন প্ৰান্তৰ পথসমূহ গলিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে। কিন্তু ভাৰততো গৰমৰ দিনত পাৰাস্তম্ভই কেতিয়াবা ৪৫ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছতকৈও অধিক হয় যদিও ৰাস্তাবোৰ অক্ষত অৱস্থাত আছে। এনে বিপৰ্যয়জনক পৰিস্থিতি দেখা নাযায়। ফলত স্বাভাৱিকতে সকলোৰে মনত প্ৰশ্ন উত্থাপন হৈছে, ভাৰত আৰু ইউৰোপৰ মাজত এই বৃহৎ পাৰ্থক্য কিয়?
সংবাদ মাধ্যমত প্ৰকাশিত এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি, এই পাৰ্থক্যৰ কাৰণ এনে নহয় যে আমাৰ দেশে আন দেশতকৈ শক্তিশালী পথ নিৰ্মাণ কৰে। কথাটো হ’ল, পথ নিৰ্মাণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা সামগ্ৰীসমূহ জলবায়ুৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি বাছনি কৰা হয়। ব্ৰিটেইনৰ দৰে ইউৰোপীয় দেশসমূহে পথ নিৰ্মাণৰ সময়ত ঠাণ্ডাৰ পৰা প্ৰয়োজনীয় সুৰক্ষাৰ ওপৰত বিশেষ গুৰুত্ব আৰোপ কৰে। পথসমূহ বাৰে বাৰে গোটমৰা আৰু গলি যোৱা প্ৰক্ৰিয়াৰ মাজেৰে পাৰ হ’বলগীয়া হয়, যাৰ ফলত পথৰ ফাঁট আৰু গাঁথনিগত ক্ষতি হ’ব পাৰে। এই কাৰণেই ইউৰোপৰ বহু পথত টি ৰোড এছফাল্ট আৰু ডেন্স এছফাল্ট কংক্ৰিট ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই মিশ্ৰণবোৰত বিটুমিনাছ পিটচ আৰু মিহি শিলৰ চিপছ অধিক পৰিমাণে থাকে। ইয়াৰ ফলত পথৰ পৃষ্ঠভাগ বহুত বেছি নমনীয় হৈ পৰে। তীব্ৰ শীতকালত নমনীয়তা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। ফলস্বৰূপে পথটো ফাটি নোযোৱাকৈ সহজে সম্প্ৰসাৰিত আৰু সংকুচিত হ’ব পাৰে। আনকি কোমল গ্ৰেডৰ বিটুমিনেও পথটো স্থিতিস্থাপক কৰি ৰখাত সহায় কৰে।
এতিয়া এই শীতকালীন সুবিধা অত্যন্ত গৰমত বিপদত পৰিণত হৈছে। উষ্ণতা ৪০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত উপনীত হ’লে বা তাতকৈ অধিক হ’লে এই এছফাল্ট মিশ্ৰণত থকা বিটুমিন কোমল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। এনে অৱস্থাত গধুৰ বাহনে পথৰ পৃষ্ঠভাগৰ ক্ষতিসাধন কৰে। ৰাস্তাটো বহি যায় তাত চকাৰ দাগ পৰে। যিহেতু ব্ৰিটেইনত এনে তীব্ৰ উষ্ণতা ঐতিহাসিকভাৱে বিৰল, সেয়েহে তাত থকা পথসমূহে দীৰ্ঘদিনীয়া তাপ সহ্য কৰিব পৰাকৈ কোনো প্ৰযুক্তি বিকশিত কৰিব পৰা নাই।
আনহাতে, ভাৰতৰ জলবায়ু সম্পূৰ্ণ পৃথক। দীৰ্ঘদিন ধৰি বৰফ জমা হোৱাৰ কোনো বিষয় নাই। তাৰ পৰিৱৰ্তে ৰাস্তা-ঘাটসমূহে মাহৰ পিছত মাহ ধৰি তীব্ৰ গৰম, তীব্ৰ ৰ’দ আৰু প্ৰচণ্ড যান-বাহনৰ চাপ সহ্য কৰিবলগা হয়। এই পৰিস্থিতিৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ ভাৰতত পথ নিৰ্মাণত সাধাৰণতে কঠিন গ্ৰেডৰ বিটুমিন ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যেনে ভিজি-৩০ আৰু ভিজি-৪০। এই পদাৰ্থবোৰৰ ঘনত্ব অতি উচ্চ। ফলত তাপমাত্ৰা তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পালেও ইহঁতে নিজৰ শক্তি বজাই ৰাখিব পাৰে।
ইয়াৰ উপৰি ভাৰতীয় পথৰ মিশ্ৰণত বৃহৎ আকাৰৰ শিলৰ টুকুৰা অধিক ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াৰ ফলত প্ৰচণ্ড গৰমতো পথৰ পৃষ্ঠভাগ সুস্থিৰ আৰু মজবুত কৰি ৰখাত সহায় কৰে। ফলত অনবৰতে গধুৰ বাহন চলাচল কৰি থাকিলেও পথটো সহজে কোমল নহয়। ইয়াৰ বাবে কোনো স্থায়ী বিকৃতি দেখা নাযায়।
